Förra helgen dammade jag av skidorna på Tyresö golfbana. En hord med folk passade på att slita lite på skidorna. Det är fantastiskt att se driften att åka skidor som finns bland folk i Stockholm. Svältfödda på snö, än mer på preparerade spår, tar de möjligheten när den ges. Skidspår i hela stan. Varenda gräsplätt är en möjlighet att få sträcka ut i diagonal. Varje strandpromenad blir en stakintervall.

Nu är dock snön mest smält och lämnade bakom sig en ishalka. Som sig bör i en svensk vinter. Veckans löpintervaller förpassades till en soppsaltad cykelväg i mörkret vid Ropsten och drömmarna att få passera bron sista helgen i September för att springa Lidingöloppet föddes. Andra intervallpasset blev på en underfrusen med lite snömoddsbeströdd Björnnäsvägen där man fick söka fäste likt i Lundbäcksbackarna när vädret slagit om på Vasaloppet.  Det är dom passen som gör att vårvarm asfalt känns så skönt.

-OL

Har man råd att inte köpa en elbil idag? Länge har det varit ett argument mot elbilarna att kostnaden är för hög. Visst jämför man en ny Tesla Model S med en turboladdad Saab 9-5 från 2004 så får du ett gäng turbo-Saabar för det priset. Men det finns ändå ganska många som väljer att köpa en ny bil för 300 000 eller mer. Att välja en elbil i samma storlek får samma märke går i runda slängar på 100 000 kr mer. Är det dyrt eller billigt?

Låt oss titta lite på det.

Förbrukningen för en elbil ligger på kring 1,5-2 kWh/10km vilket ungefär 3 kr/10 km medans en förbränningsmotor drar ca 0,65 l/10 km och räknar vi på ett literpris på 15 kr så motsvarar det 9,75 kr/10 km.

Så för att spara in dedär 100000 kr som inköpspriset var högre krävs alltså att du räknar med att köra 14 815 mil med bilen. Lägg där till att oljebyte, partikelfilter, drivremmar etc. inte behöver bytas och en lägre skatt gör att du troligt vis bör nå break-even tidigare.

Just nu finns det ju även en elbilsbonus på 60 000 kr vid nybilsköp för elbilar. Detta tillsammans med osäkerheten kring andrahandsvärdet bränslebilar tror jag kommer göra att vi redan nästa år kommer se en majoritet av nybilsregistreringen att vara elektrisk eller hybrid bilar. Själv kommer jag nog dock glida runt i Saaben ett tag till.

Vi lever i en tid av förändring. Stanna upp och reflektera.

Waldermar Jungner kommer tillslut få sin revanch, var så säkra.

-OL

Tänkte skrivit mer om elektrifieringen….men tiden flög iväg o det blev alldeles för sent. Fortsättning följer i nästa inlägg.

I går kräksnöade det verkligen här i Stockholm. Sen riktigt blöt blötsnö. Sen pissregn. I detta försökte vi oss på att springa lite intervaller. Gick sådär. Men jag fick ihop 17 km i varje fall. Blött ända in i själen. Idag solsken och minusgrader. Nu lever vi i en värld på glid så att säga.

Det verkar bli riktigt kallt till helgen. Jag väntar på skridskoisar. Känns som det är vad Sverige behöver nu. Lite glidande i vintersolen!

-OL

Jag är helt övertygad om att elbilen kommer konkurrera ut förbränningmotorerna för personbilar inom en framtid kortare än hur länge denna bloggen funnits. Den stora anledningen är Energiprincipen. Det är grunden i varför förändringen kommer ske. Lagstiftning, förbud, omtanke av miljö är bidragande men inte själva drivkraften.

Energiprincipen innebär att energi inte kan skapas eller förstöras, utan endast omvandlas. Elektrifiering av fordon skapar en möjlighet till att utnyttja detta momentant istället för att de miljontal år det tar för utsläppen från en förbränningsmotors utsläpp att genom fotosyntes bli organiskt material som sedan ska packas i jorden för att slutligen bli ny olja. Elbilens fördel är att du redan vid nästa inbromsning får tillbaka en del av energin, eller nästa gång du sänker skopan på en elektrifierad grävmaskinen eller lyfter ner en pall med eltrucken.

Möjligheten till att kunna både skapa och ta till vara på  rörelse och lägesenergin är elektrifieringens stora fördel. Det finns ett sätt att göra detta väldigt enkelt och det är att använda ett batteri.

Att du sedan också skapar en bättre närmiljö, mindre utsläpp och får massa andra fördelar är bra bieffekter. Men det tar vi i nästa inlägg!

-OL

250 mil löpning och nära 300 timmar träning blev resultatet 2020. En tredjeplats på ÖISloppet och en sjätteplats på Terräng-SM i gubbklass blev de få tävlingarna som jag ställde upp i.

Nytt år nya möjligheter. Klyschornas klyscha. Bollen är rund och stafett är stafett. Nu kör vi!

Styrde SAABen genom ett snöigt småländska höglandet och till Järnforsen för några dagar i 60-talsnostalgi, vandring, korvgrillning och löpning.

Dags att stämpla in på hemmakontoret och göra världen lite mer elektrifierad, fordon för fordon, maskin för maskin.

Make oil history!

-OL